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而此时，吉利继续推行多品牌、多产品线战略，未来业绩提升支柱中把“多产品投放”放在首位，可能会导致公司陷入“通用汽车魔咒”。历史上通用汽车公司因为多品牌、多产品线战略导致自己内部相互竞争资源最终被拖垮的警示尚在。吉利多产品线的本意是为了“多生孩子好打架”，但是过于复杂的产品线和过于接近的产品定价容易在销售过程中互相牵制，形成内耗，不利于爆款产品和品牌的打造。

漏油严重的核心原因是，行业竞争节奏的加速，不少电子烟品牌在成立仅两个月就开始发货。电子烟虽然门槛不高，但想要做出一款合格的产品，也需要时间打磨。为了能够推出一款体验足够好的电子烟，火器电子烟花了一年的时间在产品研发上，火器董事长范敬宇告诉《财经》记者，研发一款电子烟，要先用一个月的时间开模具，接下来需要多次调试、重开、再调试，模具完成后，还需要设计外观、研发口味，再到量产，“一步步去实践，摸索，这比资金投入更加重要”。

特斯拉在第四季度的股东信中表示，将“继续购买我们自己的运输能力，用于车辆的交付”。以往，将汽车从工厂送到客户手中对特斯拉来说一直是挑战。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）去年9月表示，Model 3的问题正在从生产转向物流，但这方面问题“要容易得多”。

当探测器以类似导弹的速度落向着陆点时，几乎没有出错的空间。据《以色列时报》报道，4月11日，以色列“创世纪号”着陆器发生了数据传输设备故障，导致发动机完全关闭。在地球上，工程师们可以依靠全球定位系统（GPS）来引导自动驾驶汽车，但在其他天体上却没有相应的系统。德怀尔说：“当你在一个信息匮乏的真空中快速旅行时，有时不得不放慢速度，无论你是谁，想做什么，都充满了困难。”

竞争前置尽管5G套餐尚未正式落地，但随着预约活动的启动，三大运营商之间的价格竞争早已打响。在套餐优惠方面，三大运营商均连续6个月提供5G套餐折扣优惠。中国移动网龄5年及以上的用户可享7折优惠，网龄5年以内的用户可享8折优惠；中国联通与中国电信均为网龄3年及以上的用户可享7折优惠，网龄3年以内及新入网用户可享8折优惠。

实体企业布局产融结合，要围绕自身核心主业，处理好“产”和“融”的关系。“产”是主导、主业，“融”是支撑、辅助，“融”要围绕“产”做服务，而不能以“产”为媒，把工作重心放到“融”上。民营金融的发展方向是专业化的有限牌照，而非多元化或泛金融的金控模式。历史上，美国通用汽车以供应链为主导的产融结合的范例可资借鉴。另外，民营企业还要高度重视流动性安全，很多账面盈利的企业最终倒在流动性枯竭上，令人扼腕叹息。