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李彦宏：我们确实基本上是三个大的方向，一个方向是Apollo，是无人驾驶汽车的生态。在中国，汽车是一个10万亿的市场，大概占GDP的1/6，是很大的一个产业。如果我们能够抓住其中一点点小的机会的话，那都是不得了的事情。我也很高兴地看到，在我们7月5日第一次发布Apollo的时候，就有50家左右的合作伙伴决定加入Apollo，包括福特、戴姆勒这种国际顶级的车厂，也包括博世、大陆这些一流的零部件厂商，包括NVIDIA、Intel，也包括国内很多主流的汽车厂商。我觉得大家都比较认可我们这个方向了，后续就看我们怎么把它推进，怎么把它执行得更好一些，这是第一个大的方向。

另外城投债方面，2018年以来各地区城投债的估值分化加剧。目前云南省、辽宁省、贵州省、江西省和四川省的城投债估值普遍高于同等外部评级信用债。二、城投债个券复盘与产业债相比，城投债的信用资质分析逻辑一直不清晰。但是2018年以来，城投债的分化也在加剧。总结来看，城投债目前的分化依据仍是三点：一是当地的财政实力，二是平台及当地的债务负担情况，三是负面信用事件。

他也解释称，5%左右的经济增速符合我国现在的潜在增长率，“像2018年，我们的新增量相当于一个澳大利亚，今后一两年、两三年，可能会相当于一个俄罗斯，仍然是全世界最大的，提供了全世界30%的需求量。但是我们老的结构性潜能，就是刚才讲的三大需求来源，基建、房地产和出口，基本上动能已经不足了，它对存量很重要，但是增量已经不能再靠它了，必须要激发与中速增长期相匹配的新的结构性潜能，否则这个5%不一定能保得住。但是，我们看到由于存在体制机制上的束缚，不少新的结构性潜能你看得见、抓不住”。

责任编辑：马秋菊 SF186河北建设公布，截至2018年12月31日止全年期内，录得纯利11.73亿元人民币，按年升11.52%；每股盈利0.63元人民币，减21.25%；派末期息0.3元人民币。期内，收入约为466.49亿元人民币，按年升13.29%；毛利约为25.67亿元人民币，按年升15.06%。

该人士介绍，停复牌制度规则不断完善，沪深两所发布《上市公司停复牌业务指引》，证监会同步修改上市公司重大资产重组信息披露内容与格式准则，大幅简化重组预案披露内容，使上市公司能够在较短时间内尽快披露重组预案并复牌。市场流动性不断增强“长期以来，一些公司想要利用重大事项触发停牌达到躲避跌停的目的，

80、90后对房产的偏好依然执着。报告调查发现，如果2019年有足够的资金和购房资格，66.4%的受访者还是选择投资房产，只有18%的受访者表示更愿意投资理财产品。显然，房产由于同时具备投资和使用属性，在80、90后的资产配置中仍具有不可替代的地位。